Прошу помощи и возможно критики?! Появился стук (цокот) в двигателе и как будто он усиливается, особенно на холодную! "Мастера" говорят проверить

[alex_q]

Прошу помощи и возможно критики?! Появился стук (цокот) в двигателе и как будто он усиливается, особенно на холодную! "Мастера" говорят проверить тепловые зазоры клапанов, коренные вкладыши, пальцы на поршнях, задиры в цилиндрах, давление масла и даже подтянуть (заменить) ремень генератора! У кого то может было похожее, с чего начать? Не станет ли хуже, если дальше ездить? Живу в маленьком городе, мастеров по ремонту нормальных не найти...двигатель 1.6 МТ

 

[TSAR]

А началось с регулеровки клапанов но не помогло,перекладка поршней -3 целиндра оказалось

 

[miha1]

Правда 1.8

 

[Владимир Суздальцев]

Проверяй компрессию и делай эндоскоп, на любой сто сделают, от этого оталкивайся,возможно от датчиков до капиталки

 

[Алексей Юрченко]

с твоей логикой только на велосипеде ездить...

 

[Стас Распопов]

Не надо было ничего трогать!!! Если на горячую тихо работает не надо трогать, можно залезть и всe испортить, тем более там регулировка не как на вазовских движках. У меня 240 тыс, тоже так вроде бы работает на холодную, на горячую тихо работает. Едет отлично, не троит, катушки родные, свечи три раза менял иридивые дэнсо и всe хорошо, масло раз в 5 тыс, зима 5w30, летом 5w40. Короче можно было ездить долго, если масло по регламенту сносному менялось и не проморгали уровень масла. Они шумновато работают на холодную впринципе, особенно в влажную холодную погоду, в Мороз даже тише работают. Я даже по поводу таких моторов топлю больше за контракт, чем за ремонт, чтоб не лазили ни кривые ни прямые руки и запчасти заводские конвеерные. А сейчас качестве запчастей не стабильное и как по заводу не сделаешь. В мотор можно лезть если пробило прокладку, прогар клапана ( это кстати признак что мотор помирает, если троит, клапан прогарел, то в этом случае капиталка или замена на контракт, коих много свежих, так как а ASX до сих пор с этим мотором выпускается если не ошибаюсь) в остальных случаях не мешать машине работать, бенз не ниже 95, масло раз в 5 любой бренд синтетика, свечи иридий фильтры нормальные рабочие и он должен везти хоть куда в любую погоду и мороз!!!!) у меня аккум даже родной 13 лет, пробег 245, по Москве из них 200. Бенз нюхает едет на механике отлично, основной поток весь позади меня всегда, не нужен мне 2л и 1.8 и 2.4, все равно эволюшн быстрее на турбо и полный привод. Был ваг на tsi с турбокомпрессором, потому я не на тошнилках до этого ездил, машина достойная, комплектация барабан, но всe необходимое есть, в отличии от ваза на минималке. Чeт меня прорвало, извините)))))

 

[Григорий Соболев]

все описал как есть такой же опыт был

 

[Александр Киселев]

понятно, ну я тож4 больше 7т.км не ездил на масле не когда, вот сейчас уходит больше думал буду менять чаше но масло подешевле лить, дк дешевое еще быстрее угорает чем то что подороже) вот и ломаю голову как быть) с сальника вроде как не видно что есть подтеки, прокладка клапанной крышки подзапотевшая да, но мастер говорит что от запотеваний не может столько масла уходить 1-1.5л на 5-6т.км

 

[Магомед Базгиев]

когда залил синтек, кстати говоря заметил что тарахтел двс прилично, громко работал, поменял на Мапетрол 5/30 все, тишина)
Кручу вот редко больше 4х.тыс. желею чтоли) надо наоборот получается) давать поджопу почаще?

 

[inSect]

4 тыс оборотов хватит вполне. По поводу как на каком работает двс у всех расходятся мнения, на чeм нравится, на том и ездить надо, главное чтоб не палeнка и поставщик надeжный. Синтек, Рольф, Такаяма
, Миракс всe к официально на озоне есть, всe надeжно и гарантированно, так же и антифриз у них там свой отличный

 

[AntonDOT]

Правильно! Чаще менять и покупать в пределах 2х тыс ну 2.5. Подорожал синтек. У них попробовал экстралайф синтек, для двс с большим пробегом мне понравилось, на форде родственника отмыл мотор, он две тысячи по трассе наездил и уже мотор не копченый был под клапанкой и цены на них оч хорошие, ну это пока, надеюсь сильно задирать не будут...

 

[sleeper]

это наверное уже не угорают, а чуточку подъедает. У Синтек кстати есть неплохое масло для таких случаев - Экстралайф, если пробег за 150к и начинающийся масложор. Последний значительно уменьшается.

 

[Павел Бобков]

иногда надо давать "поджопник" движку, я так делаю, по трассе, где есть возможность, стараюсь придавить. Масло как раз Синтек, по работе движка все устраивает.

 

[dr_drongo]

У меня 1.8 и уже на холодную 8 лет с таким звуком катаюсь, главное что на горячую у меня все хорошо

 

[Finnr Rastas]

Если масло не жрёт и только на холодную так работает, то я думаю ничего страшного. А так можно эндоскопию сделать на задиры цилиндров. Можно просто свечи выкрутить и посмотреть на их состояние. По свечами можно определить жёр масла.

 

[Investent]

Масло попробуй другое, у меня так было,поменял и все норм.

 

[nightwright]

Этот двиг у всех так работает на холодную. Так что не давай рукожопам всяким лезть в машину, и езди спокойно дальше.

 

[Nahalenok]

У меня тоже 1.6 меха 170 пробег брал машину год на назад на пробеге 150. Так же на холодную 1-2минуты работает. В остальном нет ни каких вопросов, масло не жрет, едет как и должен ехать. Когда купил и в скором времени услышал этот звук( при покупке авто был прогрет и ни чего этого я не заметил) тоже за переживал. По общался с людьми говорят не лезь люди годами так ездят и ни каких проблем. Видел даже видео где чел пытался это исправить перебрали мотор и в скором время звук снова проявился. Я в итоге смирился с щас даже не парюсь.

 

[ale49809608]

Фордовские дюратек 1.6 гремят поршнями как дизельные работают и проезжают 400-500 легко, потом CFNA 1.6 у шкод и поло гремит поршнями с новья практически, масло жрeт, но едет 500-700 тыс, все моторы разные, но все ( и корейские) без регулировки зазоров клапанов и замены цепи проезжают 300-500 легко! Но много людей лезут что-то меняют и часто хуже делают. Помпы у них тоже 300 ходят легко в (и у лансера). Народ залезет поменяет ремень и помпу априори, а она тебе раз и обоссытся через месяц)))) старую обратно ставят если не выкинули, по максимуму завод пусть работает, потечeт-поменяешь. Ну и на машине надо ездить, догревать мотор зимой и меньше будет ломаться и ссаться и ржаветь меньше, продуваться и подкапотка с проводкой сохнуть и шланги рассыхаться не будут, если циркуляция будет жидкостей. Много примеров, когда машина долго стоит, потом завели и вдруг мотор обоссался, шланг какой-то треснул, как-то так

 

[DigiTdesign]

Главное что не такой)